[OZ101] NRT-ICN 아시아나항공 A380 탑승기

OZ101 NRT-ICN
A380-800 (HL7625)
77A (window, upper deck)


MY FIRST FLIGHT with OZ’s A380

법사네가 드디어 A380 을 인도했다.
이 기재는 특히 애착이 가는데
예전에 비행기 내장재 만드는
잠코Jamco 본사에 견학갔을 때
조립중이던 법사네 A380 갤리를 봤었다.

이게 실제 비행기가 되서
날아다닌다니,
진짜 신기하더라.
괜히 육성시뮬에 빠지는 게 아니다

박삼구 회장이 Airbus 를 좋아해서
기체를 “A” 쪽으로 통일한다는 소문이 돌았는데,
330 – 380 – 350 으로 라인업이 이어지는 걸 보면
거짓말은 아니었나 보다.

내 추측이지만,
파리 운수권 확대도 염두에 뒀을 거고,
콕핏 호환성에 따른 파일럿 레이팅이나,
롤스로이스 계열 엔진으로 단일화해서
정비 효율을 향상시키는 등등
각종 어드밴티지도 생각해 볼 수 있다.
염불보다 젯밥에 관심

어쨌든,
A380 을 장거리 노선 (LAX, JFK) 에 투입하기 전에
서비스도 점검하고, 조종사들도 적응하기 위해서
새 비행기 질들이기
단거리 (NRT, HKG, KIX) 스케줄 위주로
운항을 시작했다.

드디어 6월 13일,
13일의 금요일
OZ102 인천-나리타 편에 투입!

대한항공의 경우도
KE701 인천-나리타 편에
A380 을 첫 취항했었고,
특히, 첫 날엔 편명도 KE380 으로 바꿨었는데,
법사네는 그런 건 없었다.

A380 은
SQ16 SIN-NRT (-LAX) 편에서
처음 타봤는데, 그땐 로워덱 (1층)
날개 부근이었는데도 참 조용했던 기억이 난다.
엔진은 롤스로이스 Trent 900.
사고뭉치

법사네의 경우
로워덱에 퍼스트 + 이코노미 클래스 (3-4-3),
어퍼덱에 비즈니스 + 이코노미 좌석 (2-4-2) 이 배치돼 있다.

대한항공은 어퍼덱 전체가 비즈니스클래스
상용 호갱님들 편하게 모십니다
라면상무 왕상무

웹체크인 할 때,
어퍼덱 좌석지정이 가능하길래
77A 를 선택.

날개 부근 좌석인데,
어퍼덱이라 그런지
훨씬 더 조용한 느낌이다.

IFE (In-Flight Entertainment) 시스템은
파나소닉 에비오닉스의 X series (이코노미는 eX1) 를
채용해서 11인치 모니터에 USB 도 달렸다.

최신 버전 답게
터치 감도도 괜찮고,
디스플레이 화질도 좋았다.

다만, 컨트롤러는 이전의 eX2 가
더 조작하기 쉽지 않았나 하는 아쉬움이 든다.

게다가 승무원 호출 버튼 위치가
어중간한 곳에 있어서
실수로 누르기 딱 좋게 생겼다.
전형적인 위치선정의 실패

어퍼덱 창문 쪽에는
사이드에 짐을 넣을 수 있는 공간이 있다.
이게 꽤 유용하다.

자리도 2인석이라
창문 쪽 사람은 옆 서랍 쓰고,
복도 쪽 사람은 머리 위 선반 쓰면
누이좋고 매부좋고.
이러다가 둘이 썸도 타고

특히 장거리 비행에서
일행이랑 같이 탈 땐 어퍼덱 2인석이
괜찮은 선택이 될 듯 싶다.

다만, 이번에 앉은 자리에 있던 선반은
닫히긴 하는데 안열리는 불상사가;;;
나 가방도 넣었는데…?

정비장님이 오시더니
후드려 패니까 열리더라.
이거 어디서 만든거여.

시트도 엄청 슬림해서
무릎 앞 공간이 꽤 여유로웠다.
내가 실은 루저다

대한항공 A380 처럼 강력한 임팩트는 좀 적지만,
법사네 형편에 맞는 좌석 배치인 것 같아서
높은 점수를 주고 싶다.

특히 그동안 기재부족에 시달렸던
아시아나 항공이 이번에 A380 도입으로
장거리 노선 운용에 조금이나마 숨통이 트이길 바라고.
그러게 왜 777 을 날려 먹었어ㅠ

2호기도 인천에 배달돼서 (7/25)
말 그대로 신속배달
8월 부터 LAX 에 투입된단다.

큰 비행기 가득가득 채우고
열심히 굴려서
살림살이 좀 나아지시길.

법사네 화이팅!
왜 OZ 팬들은 늘 기원하는 걸까
한화팬이 생각나는 건 기분탓

한줄 요약:
나도 법사네 A380 타봤다 야호

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